面目一新 測試寶駿RS-5智能駕控旗艦版

2019年06月13日 12:00 編輯:未知  汽車之家 訪問原文 

  [ 專業測試]  我一直覺得寶駿(購車節)是個挺神奇的品牌,誕生至今還不到10年,卻依靠超高性價比迅速打開市場。就在2019年初,寶駿發布了全新LOGO和“新寶駿”品牌,他們試圖將品牌高端化。作為承載“新寶駿”精神的首款產品,寶駿RS-5(參數|詢價)頭戴全新鉆石標,一躍成為迄今為止售價最高的家族成員,讓我對它產生了濃厚的興趣。


    寶駿RS-5的售價區間為9.68-13.28萬元,是迄今為止售價最高的寶駿車型,相信會有不少人覺得它價格貴。但作為沖擊高端化的產品,價格上浮是必須的,這一點實屬情理之中。

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版

  ● 動力表現 

  試駕車搭載的是代號為N15T的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為151馬力/5200rpm,峰值扭矩為250牛·米/1600-3600rpm,與發動機匹配的是代號為CTF25的CVT變速箱,可模擬8個前進擋。值得一提的是,這款變速箱是由柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司與博世CVT業務總部(荷蘭)聯合開發的。

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版

  動力表現不算完美,但如果橫向和中國品牌的產品對比,那么寶駿RS-5做的還是很好的。動力總成給人感覺很順暢,不急不躁不神經質的狀態。其次,它的低扭表現良好,日常跟車、起步可以在2000rpm以下順利完成,不費勁。

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版

  CVT變速箱可模擬8個擋位,并帶有運動模式。平順性優秀,但手動模式下升降擋速度都不算快,畢竟不是奧迪RS5,沒必要太較真。

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版

  寶駿RS-5是我最近開過的在動力感受上最好的一臺中國品牌產品,雖然加速能力并不強,轉速調整不算快,但勝在穩定和平順。無論是面對擁堵路況還是高速路況,它都展現出比較一致的表現,給予駕駛者更多的是聽話和順從,得心應手。但缺點也有,發動機噪音控制的不好,在質感上有所欠缺。

  ● 加速測試

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版


  前輪并未出現打滑,起步時并沒有爆發感,這與CVT變速箱有較大關系。加速過程比較平穩,轉速穩定后一直在5000rpm左右浮動。50km/h之后加速能力開始衰減,80km/h之后衰減比較明顯。測試當天正值北京夏季,氣溫較高,對于渦輪車來說并不太有利,最終成績在同級別中只能算是中等水平。

  ● 油耗測試

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版



  全程共行駛136km,平均時速為29km/h,共加注92號燃油14.52L,測試結果為10.7L/100km。這個成績有些出乎意料,盡管開空調有一定影響,但作為一臺緊湊型SUV來說,表現不算理想。

動力





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