質感出眾 測試2019款 別克VELITE 6

2019年06月16日 01:16 編輯:未知  汽車之家 訪問原文 

  [ 專業評測]  針對我們今天的主角(別克VELITE 6(參數|詢價)),我的同事此前已經進行了多次詳細試駕體驗,此次我的任務很明確,主要測試它高速以及市區的續航里程。不過話說回來,它的高顏值卻也從另一方面吸引了我,流暢的車身線條別具一格,屬于比較耐看的一類,作為別克品牌旗下的第一款純電車型,它的專屬感更強,在它身上完全找不到隨波逐流的設計趨勢下,殘留的一絲痕跡。而且在北京開著它,回頭率還是挺高的,也經常被搭訕,畢竟如果想找一款價格合理、表現出色,而且還是合資品牌車型的選擇可并不多,不過我們廢話少說,光看著吸引人沒有用,拿出出色的成績才是硬道理。

  開始之前我還是要嘮叨幾句,此次測試我們嚴格遵守EV AH-100 2.0版本規則,(詳細解讀請閱讀《跟進需求 解讀EV AH-100 2.0版測試體系》)。

上汽通用別克 VELITE 6 2019款 互聯智慧型

  動力表現

     別克eMotion純電驅動,驅動電機最大功率85千瓦(115馬力),最大扭矩255牛·米。官方給出百公里電耗:13.3kWh,其他幾項官方數據,電池系統能量密度132Wh/kg,32A交流慢充充電時間6小時,直流快充時間40分鐘到80%,NEDC綜合工況續航里程301km,傳動系統為電動車單速變速箱。

上汽通用別克 VELITE 6 2019款 互聯智慧型

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  別克VELITE 6具有3種駕駛模式以及3擋制動能量回收模式。三種駕駛模式分別為運動、普通、經濟,普通以及經濟模式下很難感受出有任何區別,運動模式下油門響應會明顯積極不少。三種制動能回收模式(強中弱),將模式調至(強),制動時車輛會有明顯的拖拽感,而動能回收的(中)也應該是我們日常使用最多的模式,駕駛感受更為平順。

上汽通用別克 VELITE 6 2019款 互聯智慧型

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  油門反饋比較線性,日常駕駛也能夠給駕駛員足夠多的腳感反饋,整體感受輕松愜意,不會出現油門過重反應遲緩或者過于激進的感覺。

  加速測試

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  沒有起步控制,所以想要實現快速起步也是不太可能了,最后簡單的地板油起步,動力波瀾不驚,整個加速曲線都沒有特別爆發的點,可以說是一路平淡到最后。

  城際高速/城市低速續航測試

    針對電耗測試,我們將會進行高速以及城市道路的測試,別克VELITE 6的NEDC綜合工況續航里程為301km,電池組容量為35kWh。

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  首先,我們進行高速續航測試,平均時速控制在90±2km/h,行駛到300km或者剩余電量15%為止,根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。我們從京港澳高速的涿州服務區充滿電出發,小計里程全部清零,空調AC開啟,冷風設置在22℃。

上汽通用別克 VELITE 6 2019款 互聯智慧型

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  經過2小時38分鐘的測試,剩余續航里程為43km(14%),平均時速91.2km/h,小計里程顯示行駛里程為213.4km。得出每行駛1km消耗的續航里程為1.2km,剩余的43km也要按照實際每公里電耗來計算,以滿電301km的續航里程來算,高速工況下續航能力249.4km。

  城市道路測試,平均時速控制在30±2km/h,依然將空調冷風設置在22℃。經過6小時40分鐘的測試,我們的總測試里程為200.1km,平均時速30.6km/h,剩余續航117km。

  每行駛1km消耗的續航里程為0.92km,剩余續航117km,按照實際每公里電耗來計算,最終得到了城市道路續航327.3km的成績。

上汽通用別克 VELITE 6 2019款 互聯智慧型

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  在車輛完成城市電耗測試之后,我們立即進行充電,并且得到了21.58kWh的充電電量,經過計算,該車在城市低速工況下的電耗為10.8kWh/100km,因為上述充入電量為充電樁顯示電量,充電過程有一定的損耗,所以該電耗僅供參考。而30%-80%快充時間,經過計算為38分鐘。

上汽通用別克 VELITE 6 2019款 互聯智慧型

  小結:別克VELITE 6實測城際高速工況續航里程約為249.4km,城市低速工況下實測續航里程約為327.3km,與工信部給出的301km續航里程相比,擁有非常不錯的表現,對于大多數擁有新能源指標,并且想要選擇一款心儀車型的人,亦或者只是想要城市代步的消費者而言,它的表現完全可以勝任。

動力





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